全球新能源汽车6月销量增24%：北美市场下滑，中欧加速领跑

　　Rho Motion数据显示，2025年6月全球新能源乘用车销量达180万辆，同比增长24%，其中中国以111万辆、28%的增速持续领跑，欧洲以39万辆、23%的增幅巩固第二大市场地位，而北美市场受政策波动影响同比下降9%至14万辆，世界其他地区则以43%的爆发式增长突破14万辆大关。

　　中国市场政策支持力度不减延续强势

　　中国国家发改委与财政部联合发布的

　　中国汽车工业协会数据显示，2025年第一季度新能源汽车产销分别完成318.2万辆和307.5万辆，同比增幅超50%，市场份额突破41.2%。比亚迪等本土品牌通过技术迭代持续巩固优势。

　　欧洲市场政策+供给双重驱动保持韧性

　　德国对4万欧元以下车型提供6750欧元补贴，法国虽将中国产电动车排除在补贴范围外，但整体市场仍受惠于欧盟2030年前1.44万亿欧元补贴计划。大众ID.4、雷诺Megane E-Tech等本土车型与比亚迪元PLUS等中国品牌形成竞争，推动欧洲6月销量同比增长23%。

　　不过欧盟对华电动汽车加征的反补贴税政策仍存变数，2024年10月终裁确定的37.6%最高税率近期出现松动，双方正探讨以最低价格协议替代关税方案，这为中国车企在欧洲市场保留了调整空间。

　　北美市场则因政策剧变陷入动荡

　　特朗普政府将新能源税收抵免终止日期从2025年底提前至9月30日，涉及金额高达1920亿美元，直接引发第三季度抢购潮。特斯拉官网数据显示，Model 3和Model Y在政策截止前出现订购高峰，福特通过延长免费充电服务吸引消费者。

　　但巴克莱研报警告，政策真空期将导致第四季度销量暴跌，2030年美国纯电动车市场份额预测已从23%下调至18%。通用汽车CEO玛丽·博拉坦言，7500美元税收抵免的取消将显著抑制需求，车企正通过限时优惠和融资方案对冲风险。

　　新兴市场成为全球增长新引擎

　　国际能源署

　　与此同时，欧盟计划在2025年前建设100万个公共充电桩的缺口，为中国企业提供了零部件出口机遇，宁德时代、国轩高科等电池厂商在欧洲的本地化生产布局持续深化。

　　技术革新与成本下降仍是行业主线年主流车型平均续航已突破600公里，800V高压快充技术实现15分钟补能80%，电池包能量密度较2020年提升40%。TrendForce集邦咨询分析，电池成本下降与规模化效应将推动全球新能源乘用车均价在2027年降至3万美元以下，加速燃油车替代进程。

　　尽管地缘政治与贸易壁垒带来短期波动，但国际能源署预计，到2030年全球电动汽车保有量将超1亿辆，中国、欧洲、北美三大市场合计占比仍超70%，而新兴市场的崛起正重塑全球产业格局。